RN 11: Arrancó la concesión privada. 20 años de peaje ante el retiro del Estado Nacional de la obra pública
José Cusit
Publicado en octubre 7, 2026 
La Ruta Nacional 11 comenzó este miércoles 7 de octubre de 2026 una nueva etapa, marcada por la decisión política del Gobierno Nacional de retirarse por completo del mantenimiento vial.
En la víspera se firmaron en Vialidad Nacional los contratos de concesión correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, por la cual el sector privado asumió la explotación, administración y mantenimiento de más de 3.900 kilómetros de corredores en todo el país.
El Tramo Chaco-Santa Fe. Vías del Paraná Medio S.A. tomó posesión de los 497 kilómetros de la Ruta Nacional 11, desde Nelson (Santa Fe) hasta el empalme con la Ruta Nacional 16, en Resistencia, Chaco. La concesión es por 20 años y contempla cinco estaciones de peaje.
La clave política: sin obra pública nacional, el privado.
El traspaso no es un dato menor. Es la confirmación del modelo que impulsa la gestión de Javier Milei: cero obra pública con fondos nacionales y transferencia total del costo y la responsabilidad a los usuarios y a las empresas.
Durante más de dos años, la RN 11 – una arteria vital para el norte santafesino y el NEA – no recibió repavimentación ni obras nuevas de envergadura por parte del gobierno nacional, bajo el argumento de la falta de presupuesto y el recorte del gasto. El deterioro, los baches y la falta de banquinas seguras fueron la consecuencia directa.
Ahora, el Estado se corre y le entrega la ruta al mercado.
Según confirmó el gerente de la nueva concesionaria, Luis Perezutti, la empresa invertirá en una primera etapa $40.000 millones para una puesta en condiciones que demandará unos nueve meses e incluirá bacheo, reparación de banquinas, señalización, iluminación y otras tareas.
¿Para cuándo los peajes?
Por ahora, NO se cobra. El esquema oficial es de concesión de obra pública por peaje para tareas de construcción, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento, pero establece que primero hay que arreglar.
El cobro de peaje está previsto recién dentro de nueve meses, una vez terminada esa primera etapa. El valor inicial ofertado por la empresa rondaría los $4.200 para autos y sería con modalidad electrónica, según trascendió.
En síntesis: el Gobierno Nacional no repavimenta porque dice que no hay plata, y entrega por 20 años la Ruta 11 a un privado que sí deberá invertir y que luego recuperará su capital cobrándole al que transita todos los días para trabajar, producir y estudiar.
